Når passasjerairbagen utløses, former den en pute mellom instrumentpanelet og passasjeren. Den slipper ut luften øyeblikkelig etter den er utløst.

Airbagen består av en nylonbag som er brettet sammen, og den er vanligvis montert i en spesiell fordypning over hanskerommet. Nylonstoffet er beskyttet innvendig av et neoprenlag for å hindre at det blir skadet av varme partikler under utløsingen. Airbagen er plassert bak et deksel med en del som lett går i stykker når airbagen blåses opp.

Airbagen blåses opp av gassgeneratoren, som utløses av styreenheten. På baksiden av airbagen er det satt inn en nøyaktig beregnet luftventil som gjør at airbagen slipper ut luften raskt og kontrollert etter oppblåsing.

Passasjerairbagen er vanligvis montert i en spesialfordypning over hanskerommet.

Et SRS-system er et viktig sikkerhetssystem og krever spesiell oppmerksomhet!

Les alltid de generelle retningslinjene før du arbeider på SRS-systemer.

Den riktige måten å kontrollere passasjerairbagen på er ved hjelp av en selvdiagnostisert avlesning og visuell kontroll av komponenten, kabler og pluggkontakter for skade og/eller korrosjon.

Hvis airbagen er tatt ut, må det settes inn nye bolter når den skal monteres på nytt.

Styreenheten kontrollerer airbagens virkemåte. Dette skjer ved at en svært svak strøm sendes gjennom utløserenheten og måler dermed motstanden gjennom utløsertråden. Dette gjør det også mulig å kontrollere om utløserenheten er blitt upålitelig pga. aldring. Informasjonen kan bare avleses ved hjelp av diagnoseutstyr som kommuniserer med styreenheten via en seriell kobling. En airbag som ikke er montert riktig, kan ikke kontrolleres elektrisk med vanlig utstyr.

Selvdiagnosen kan avleses via den spesielle kontakten til dette formålet, i noen tilfeller ved hjelp av en flash-kode. Se spesifikke kjøretøyopplysninger.